BYD avanza con la ampliación de su flota de transporte marítimo con el encargo de 10 nuevos buques portavehículos. Las embarcaciones tendrán una capacidad aproximada de 9.200 vehículos equivalentes cada una y se incorporarán de manera escalonada entre 2027 y 2029. Con este pedido, la automotriz china llevará a 18 el número de barcos de su flota propia, en un momento en el que sus exportaciones vienen creciendo y la compañía amplía su presencia en distintos mercados.

Los nuevos buques serán del tipo PCTC (Pure Car and Truck Carrier), diseñados específicamente para trasladar automóviles y camiones. Utilizarán el sistema Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), mediante el cual los vehículos ingresan y salen de la embarcación por sus propios medios a través de rampas. Cada barco tendrá una capacidad de alrededor de 9.200 CEU (Car Equivalent Unit), una medida utilizada en el transporte marítimo para calcular el espacio disponible tomando como referencia un automóvil estándar.

Los 10 nuevos barcos aportarán, en conjunto, una capacidad cercana a las 92.000 unidades equivalentes. Actualmente, BYD cuenta con ocho embarcaciones propias, con capacidades que van aproximadamente de 7.200 a 9.000 CEU. La primera etapa de esta estrategia comenzó a tomar forma con la incorporación de estos buques, entre ellos el BYD Explorer No. 1, y continuó con nuevas unidades destinadas a transportar la producción de la empresa desde China hacia otros países.

La expansión de la flota está relacionada con el crecimiento de las exportaciones de BYD. Entre enero y agosto de 2026, la compañía exportó desde China 1.126.797 vehículos de pasajeros, lo que representó un incremento del 88% frente al mismo período del año anterior. Solo durante agosto, las exportaciones rondaron las 184.000 unidades. De acuerdo con las estimaciones difundidas, la capacidad logística anual de la flota podría alcanzar unas 2,5 millones de unidades una vez incorporados los nuevos buques.

La construcción de las 10 embarcaciones estará a cargo de China Merchants Industry, en sus astilleros de Jinling y Haimen, en China. Las entregas se realizan de forma progresiva durante un período de aproximadamente tres años. Por el momento, no trascendió públicamente el monto total del contrato ni los detalles económicos de la operación, mientras que la información sobre el pedido fue difundida por medios especializados en la industria automotriz y naval.

La utilización de barcos propios ya forma parte de la logística internacional de BYD y también alcanzó a la Argentina. En enero de 2026, el BYD Changzhou arribó a la Terminal Zárate con 5.841 vehículos electrificados de la marca. El buque tiene 199,9 metros de eslora y una capacidad máxima cercana a los 7.000 vehículos. La incorporación de las nuevas embarcaciones permitirá a la automotriz contar con una mayor capacidad de transporte marítimo para distribuir su producción desde China hacia los diferentes destinos internacionales.